OPIS
Datsun 1600 SSS | 1972
Highlights:
– Silnik czterocylindrowy o pojemności 1,6 l, benzyna, 5-biegowa manualna skrzynia biegów
– Obszerne ulepszenia zgodne z okresem lat 1970., w tym podwójne gaźniki Weber 40 DCOE i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
– Odrestaurowany, z ocynkowaną i pomalowaną karoserią
– Wykończony w rzadkim metalicznym błękicie, jeden z ostatnich lokalnie zmontowanych egzemplarzy
– Zachowuje oryginalne bębenki zamka, działające na jeden klucz
Sprzedawca oferuje na sprzedaż Datsuna 1600 SSS z 1972 roku, napędzanego ulepszonym, czterocylindrowym silnikiem benzynowym L18 o pojemności 1600 cm³, połączonym z 5-biegową manualną skrzynią biegów typu dog-leg. Ten sedan, wykończony w rzadkim, metalicznym niebieskim kolorze, jest podobno jednym z ostatnich egzemplarzy wyprodukowanych w lokalnym zakładzie montażowym. Został odrestaurowany, a nadwozie zostało ocynkowane i ponownie pomalowane w trakcie renowacji. Od tego czasu samochód był używany tylko kilka razy. Urokliwym detalem jest to, że samochód zachował oryginalne zamki, co oznacza, że stacyjka, drzwi, bagażnik i korek wlewu paliwa są obsługiwane jednym kluczykiem. Wnętrze zdobią sportowe fotele z lat 1970. i kierownica „de Moura” z epoki, a samochód posiada ważny przegląd techniczny.
Tym, co wyróżnia ten egzemplarz, jest kompleksowy pakiet ulepszeń zgodnych z epoką lat 70. Oprócz silnika L18, specyfikacja obejmuje mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu 4.11, kolektor dolotowy Cannon z dwoma gaźnikami Weber 40 DCOE, wysokociśnieniową pompę oleju, elektroniczny zapłon, zawieszenie coilover z regulowanymi przednimi górnymi mocowaniami, amortyzatory Koni Sport, kolektor wydechowy 4-2-1, przedni stabilizator oraz pomocniczą elektryczną pompę paliwa. Wygląd uzupełniają felgi aluminiowe „Formuła 1” z lat 70., dodatkowe reflektory rajdowe oraz dodatkowe wskaźniki ciśnienia oleju, napięcia i zużycia paliwa.
Datsun 1600, znany wewnętrznie jako 510, zyskał znakomitą reputację pod koniec lat 1960. i na początku lat 1970. jako niedrogi sportowy sedan z autentyczną wiarygodnością inżynierską: niezależne zawieszenie tylne, chętny do pracy silnik z górnym wałkiem rozrządu i precyzyjne prowadzenie, porównywalne ze znacznie droższymi europejskimi sedanami sportowymi. Wersje SSS (Super Sports Sedan) były najbardziej pożądane w gamie, a sportowy rodowód modelu, w tym słynne zwycięstwa w wyścigach samochodów turystycznych i rajdach, ugruntowały jego kultowy status. Dziś 510 cieszy się entuzjastycznym gronem fanów na całym świecie, a dobrze utrzymane, gustownie zmodernizowane egzemplarze, takie jak ten, są coraz trudniejsze do znalezienia. Dzięki rzadkiemu kolorowi, bogatej dokumentacji modernizacji z epoki i gruntownej renowacji, ten 1600 SSS stanowi fascynującą okazję dla entuzjastów klasycznych japońskich samochodów wyczynowych.
Stan nadwozia i lakieru
4 — Bardzo dobry. Czysty, z minimalnymi śladami zużycia; może wymagać drobnych uzupełnień w celu uzupełnienia brakujących lub uszkodzonych części.
Stan wnętrza
4 — Bardzo dobry. Nosi jedynie minimalne ślady użytkowania i może być w każdej chwili gotowy do drogi.
Stan techniczny
4 — Bardzo dobry. Mechanicznie solidny, z możliwością drobnych napraw.
Stan ogólny
4 — Bardzo dobry. Nosi jedynie minimalne ślady użytkowania i może być w każdej chwili gotowy do drogi.
Przedmiot sprzedawany jest w stanie „jak jest”. Stan przedmiotu jest opinią sprzedającego i może różnić się od Twojej opinii. Zdjęcia i opisy oferty mają charakter wyłącznie informacyjny.
