Beschreibung
Datsun 1600 SSS | 1972
Highlights:
– 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor, 5-Gang-Schaltgetriebe
– Umfangreiche, zeitgenössische Upgrades aus den 1970er Jahren, darunter zwei Weber 40 DCOE-Vergaser und ein Sperrdifferenzial
– Restauriert, mit verzinkter und neu lackierter Karosserie
– Lackiert in einem seltenen Metallic-Blau, eines der letzten lokal montierten Exemplare
– Behält seine originalen Schließzylinder bei und lässt sich durchgehend mit einem einzigen Schlüssel bedienen.
Der Verkäufer bietet diesen Datsun 1600 SSS von 1972 zum Verkauf an. Er wird von einem aufgerüsteten L18-Vierzylinder-Benzinmotor mit 1600 Litern Hubraum und einem 5-Gang-Schaltgetriebe mit Dogleg-Schaltung angetrieben. Die in einem seltenen Metallic-Blau lackierte Limousine ist eines der letzten Exemplare, die in Australien montiert wurden. Sie wurde restauriert, wobei die Karosserie im Zuge der Restaurierung verzinkt und neu lackiert wurde. Seitdem wurde der Wagen nur wenige Male gefahren. Ein charmantes Originaldetail ist, dass alle Schlösser original sind. Zündung, Türen, Kofferraumdeckel und Tankdeckel lassen sich mit nur einem Schlüssel bedienen. Der Innenraum ist mit Sportsitzen aus den 1970er-Jahren und einem zeitgenössischen „de Moura“-Lenkrad ausgestattet. Der Wagen hat gültige TÜV-Plakette.
Dieses Exemplar zeichnet sich durch sein umfassendes Paket an zeitgenössischen Upgrades der 1970er-Jahre aus. Neben dem L18-Motor umfasst die Ausstattung ein Sperrdifferenzial (4.11), eine Cannon-Ansaugbrücke mit zwei Weber 40 DCOE-Vergasern, eine Hochdruckölpumpe, eine elektronische Zündung, ein Gewindefahrwerk mit einstellbaren vorderen Domlagern, Koni Sport-Stoßdämpfer, eine 4-2-1-Auspuffanlage, einen vorderen Stabilisator und eine elektrische Zusatzkraftstoffpumpe. Abgerundet wird der Look durch Leichtmetallfelgen im „Formula One“-Design der 1970er-Jahre, Rallye-Zusatzscheinwerfer und zusätzliche Instrumente für Öldruck, Spannung und Kraftstoffverbrauch.
Der Datsun 1600, intern als 510 bekannt, erwarb sich Ende der 1960er und Anfang der 1970er Jahre einen hervorragenden Ruf als erschwingliche Sportlimousine mit solider Ingenieurskunst: Einzelradaufhängung hinten, ein durchzugsstarker OHC-Motor und ein präzises Fahrverhalten, das Vergleiche mit deutlich teureren europäischen Sportlimousinen aufkommen ließ. Die SSS-Versionen (Super Sports Sedan) waren die begehrtesten der Baureihe, und die Motorsport-Erfolge des Modells, darunter berühmte Siege im Tourenwagen- und Rallyesport, festigten seinen Kultstatus. Heute erfreut sich der 510 weltweit einer leidenschaftlichen Anhängerschaft, und gut erhaltene, geschmackvoll aufgerüstete Exemplare wie dieses werden immer seltener. Mit seiner seltenen Farbe, der umfangreichen Dokumentation zeitgenössischer Upgrades und der sorgfältigen Restaurierung bietet dieser 1600 SSS eine attraktive Gelegenheit für Liebhaber klassischer japanischer Sportwagen.
Zustand der Karosserie und des Lacks
4 — Sehr gut. Sauber mit minimalen Gebrauchsspuren; kleinere fehlende oder beschädigte Teile müssen möglicherweise ersetzt werden.
Zustand des Innenraums
4 — Sehr gut. Weist nur minimale Gebrauchsspuren auf und ist jederzeit einsatzbereit.
Technischer Zustand
4 — Sehr gut. Mechanisch solide, mit Potenzial für kleinere Wartungsarbeiten.
Gesamtzustand
4 — Sehr gut. Weist nur minimale Gebrauchsspuren auf und ist jederzeit einsatzbereit.
Dieser Artikel wird im Ist-Zustand verkauft. Der Zustand dieses Artikels ist die Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Fotos und Beschreibungen des Angebots dienen nur zu Informationszwecken.
